LOJ207U-ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ VE YÖNETİMİ
Ünite 8: Taşımacılıkta Özel Uygulamalar
Giriş
Özel taşımacılık, standart bir taşıma aracıyla taşınamayan mal veya nesnelerin taşınmasıdır. Karayolu taşımacılığında özel taşıma gerektiren eşyaların ebatları standart ve yasal ağırlık limitlerini aşmaktadır. Sonuç olarak, malların nakliye için özel gereksinimleri varsa, özel nakliyelerle gönderilir. Özel taşıma, tehlikeli maddelerin, ağır yüklerin ve soğutulmuş ürünlerin taşınmasıdır. “Özel taşımacılık” terimi, geleneksel bir taşıma yöntemiyle taşınamayan malların veya nesnelerin hareketini ifade eder. Özel taşıma gerektiren ürünlerin ebatları, karayolu taşımacılığındaki normal ve yasal ağırlık kısıtlamalarını aşmaktadır. Belirli öğelerin, özel ekipman ve paketleme kullanımını gerektiren özel taşıma ve düzenleme gereklilikleri vardır.
Tehlikeli Madde Taşımacılığı
‘Tehlikeli mallar’, uygun şekilde kontrol edilmediği takdirde insan sağlığı ve güvenliği, altyapı ve/veya bunların taşıma araçları için potansiyel bir tehlike oluşturan, tehlikeli özelliklere sahip malzeme veya ögelerdir. Tehlikeli malların taşınması hem ulusal hem de uluslararası düzeylerde faaliyet gösteren çeşitli farklı düzenleyici rejimler tarafından kontrol edilir ve yönetilir. Bu düzenleyici rejimler, tehlikeli malların elleçlenmesi, paketlenmesi, etiketlenmesi ve taşınmasına ilişkin yöntemleri düzenler.
Tehlikeli Maddelerin Sınıflandırılması
Tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin kuralları belirlerken her bir ürün için ayrı ayrı hükümler getirmektedir. Her bir sınıf ayırt edici olması açısından ayrı etiketlerle ifade edilmekte, aynı zamanda ambalajlama, etiketleme, taşıma ve işaretlemelerde her bir sınıf için ayrı kurallar ve hükümler getirilmektedir. Bu anlaşmaya ait hükümlerin genel çerçevesi; sınıflandırma, etiketleme, tanımlama, dokümantasyon ve eğitim olarak tanımlanabilmektedir.
Tehlikeli maddeler farklı şekilde depolanır, etiketlenir, paketlenir ve taşınır.
Sınıf-1 Patlayıcı Maddeler
Patlayıcı maddeler; kimyasal reaksiyonla, çevrede hasara neden olacak sıcaklık ve basınçta ve hızda gaz üretebilen katı veya sıvı maddeleri (veya madde karışımları) tanımlarken, Piroteknik maddeler, patlamayan, kendi kendini idame ettiren ekzotermik kimyasal reaksiyonların sonucu olarak ısı, ışık, ses, gaz veya duman veya bunların bir kombinasyonu ile bir etki yaratmak üzere tasarlanmış maddeler veya madde karışımlarını gösterir.
Sınıf-2 Gazlar
Gazlar, tehlikeli madde yönetmeliği tarafından 50 derecede buhar basıncı 300 kPa veya daha fazla olan veya standart atmosfer basıncında 20 derecede tamamen gaz halinde olan maddeler ve bu maddeleri içeren maddeler olarak tanımlanır. Bu sınıf, sıkıştırılmış gazları, sıvılaştırılmış gazları, çözünmüş gazları, soğutulmuş sıvılaştırılmış
gazları, bir veya daha fazla gazın diğer sınıflardaki maddelerin bir veya daha fazla buharıyla karışımlarını, gaz yüklü nesneleri ve aerosolleri kapsar.
Sınıf-3 Yanıcı Sıvı Maddeler
Parlayıcı sıvılar, tehlikeli mallar yönetmeliği tarafından 60- 65°C’yi aşmayan sıcaklıklarda yanıcı bir buhar yayan (parlama noktasına sahip) sıvılar, sıvı karışımları veya çözelti veya süspansiyon içinde katılar içeren sıvılar, nakliye için sunulan sıvılar olarak tanımlanır. Parlama noktası veya üzerindeki sıcaklıklarda veya sıvı halde yüksek sıcaklıklarda taşınan ve maksimum taşıma sıcaklığında veya altındaki bir sıcaklıkta yanıcı bir buhar çıkaran maddelerdir.
Sınıf-4 Yanıcı Katı Maddeler
Parlayıcı katılar, nakliye sırasında karşılaşılan koşullar altında kolayca tutuşabilen veya sürtünme yoluyla yangına neden olan veya yangına katkıda bulunan malzemeler, güçlü bir ekzotermik reaksiyona girme eğiliminde olan kendi kendine tepkimeye giren maddeler veya duyarsızlaştırılmış katı patlayıcılardır. Ayrıca normal taşıma koşullarında kendiliğinden ısınmaya veya hava ile temas ettiğinde ısınmaya yatkın olan ve sonuç olarak alev almaya yatkın maddeler ve yanıcı gazlar yayan veya suyla temas ettiğinde kendiliğinden alevlenir hâle gelen maddeler de dahildir.
Sınıf 4.1. Alevlenebilir Katılar, vb.: Bunların, tahta ve kağıt gibi sıradan yanıcı maddelerden daha kolay yanma özellikleri vardır. Yanma şiddetli ve hızlı olabilir, bu da büyük bir ısı yaratır.
Sınıf 4.2. Kendiliğinden Yanmaya Yatkın Maddeler: Oksijen ile temas hâlinde kendiliğinden tutuşurlar. Hava geçirmez paketlerde veya inert bir gaz veya sıvı örtüsü altında sıvı olarak tutulmalıdırlar. Piroforik malzemeler havayla temas ettikten sonra beş dakika içinde tutuşur, diğer malzemeler yalnızca büyük miktarlarda ve daha uzun süre sonra tutuşur.
Sınıf 4.3. Su ile Temas Ettiğinde Yanıcı Gazlar Çıkaran Maddeler: Sıvı veya buhar olarak suyla reaksiyona girer ve yanıcı gaz üretirler. Bu, reaksiyonun ısısı ile tutuşabilirler.
Sınıf-5 Oksitleyiciler; Organik Peroksitler
Oksitleyiciler, tehlikeli maddeler yönetmeliği tarafından, genellikle bir redoks kimyasal reaksiyonunun sonucu olarak oksijen vererek, yanmaya neden olan veya yanmaya katkıda bulunan maddeler olarak tanımlanır. Organik peroksitler, kimyasal yapıdaki bir veya her iki hidrojen atomunun organik radikallerle yer değiştirdiği hidrojen peroksit türevleri olarak kabul edilebilecek maddelerdir.
Oksitleyiciler, kendi içlerinde yanıcı olması gerekmese de oksijen verebilir ve bu şekilde diğer malzemelerin yanmasına neden olur veya katkıda bulunur. Organik peroksitler termal olarak kararsızdır ve ekzotermik otokatalitik ayrışmaya maruz kalırken ısı yayabilir.
Sınıf 5.1. Oksitleyici Ajanlar: Yüksek oksijen içeriği nedeniyle bunlar genellikle reaktif malzemelerdir. Diğer yanıcı veya parlayıcı malzemelerle reaksiyona girebilirler ve üretilen ısı ikinci yanmayı başlatabilir. Daha sonra maddeler, normal yanma durumunda olduğu gibi, havadaki oksijenin herhangi bir yardımı olmadan yanmalarını sağlamak için oksijen sağlar.
Sınıf 5.2. Organik Peroksitler: Molekül, bir çift oksijen bağı (peroksit) ile bağlanmış karbon (organik) içeren yapılar içerir. Böylece yakıt ve oksijen aynı molekülde birlikte bulunur ve bu da onları ayrı bir yanıcı maddeye göre tutuşmaya daha yatkın hâle getirir. Bir dizi endüstriyel amaç için reaktif olacak şekilde tasarlanırlar ve sonuç olarak kararsız ve bazen patlayıcı olabilirler. İlk geliştirildiklerinde, genellikle amaçlanan son kullanıma bağlı olarak Sınıf 1 veya Sınıf 5.2 olarak sınıflandırılabilirler. Yalnızca kimyasal yapılarına dayanarak, her ikisi de olarak kabul edilebilirler. Hareketsiz kalmaları için genellikle soğutma altında tutulmaları gerekir ve ardından sıcaklığın dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekir.
Sınıf-6 Zehirli Maddeler; Bulaşıcı Maddeler
Zehirli maddeler, yutulması, solunması veya cilt ile teması halinde ölüme veya ciddi yaralanmaya veya insan sağlığına zarar verme eğiliminde olan maddelerdir. Bulaşıcı maddeler, patojenleri içerdiği bilinen veya makul olarak beklenebilecek maddelerdir. Tehlikeli madde düzenlemeleri, patojenleri bakteri, virüs, riketsiya, parazit ve mantar gibi mikroorganizmalar veya insanlarda veya hayvanlarda hastalığa neden olabilen diğer maddeler olarak tanımlar.
Sınıf 6.1. Zehirli Maddeler: Bunlar insan vücuduna kısmen veya tamamen zarar verebilen kimyasal zehirlerdir. Yutularak, solunarak veya deri yoluyla emilerek vücuda girmelerine izin verilmemelidir. Toksikler, örneğin siyanürler gibi dakikalar içinde öldürenlerden, doz aşırı olmadığı sürece, örneğin klorlu hidrokarbonlar gibi, yaralayan ancak öldürmesi gerekmeyen maddelere kadar güç aralığındadır.
Sınıf 6.2. Bulaşıcı Maddeler: Patojenleri, yani insanlarda veya hayvanlarda bulaşıcı hastalığa neden olan mikroorganizmaları içerir. Bunlar, yalnızca ilk ikisinin bulaşıcı zeminde taşınmak için tehlikeli olduğu düşünülen üç gruptan birine taşınma tehlikesi açısından derecelendirilir.
Sınıf-7 Radyoaktif Maddeler
Tehlikeli madde düzenlemeleri, radyoaktif maddeyi hem aktivite konsantrasyonunun hem de toplam aktivitenin önceden tanımlanmış belirli değerleri aştığı radyonüklidler içeren herhangi bir malzeme olarak tanımlar. Daha kısa bir ifadeyle; radyoaktif malzemeler, yapılarını belirli bir süre boyunca rastgele ve kendiliğinden değiştiren kararsız atomlar içeren malzemelerdir. Bir radyonüklid, kararsız bir çekirdeğe sahip olan ve sonuç olarak radyoaktif bozunmaya maruz kalan bir atomdur.
Sınıf-8 Aşındırıcı Maddeler
Bunlar, olumlu kimyasal etkiler üreten ve etkilenen malzemelerde değişikliklere neden olan oldukça reaktif malzemelerdir. Bu nedenle, aşındırıcılar, endüstride çok çeşitli dönüşümler ve etkiler üretmek için yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu aktif doğa açıkça vücuda çok zarar verebilir. Çeşitli organlara ve yaşam sistemlerine vücudun içinden etki eden toksiklerin aksine, dokuları yok ederek vücudun dışından çalışırlar.
Sınıf-9 Çeşitli Tehlikeli Maddeler
9. Sınıf, taşıma sırasında diğer sınıfların başlıklarında yer almayan tehlike arz eden madde ve nesneleri kapsar. Bu tür ürünler, BM Sınıfı sisteminin başka bir yerinde yer alamayan veya iki veya daha fazla sınıf sınırını aşan birbiriyle bağlantısız tehlikelere sahip özelliklere sahiptir.
Tehlikeli Maddelerin Paketlenmesi
Tehlikeli bir malın doğru ambalajla gönderilmesine bağlıdır. Yanlış ambalajı seçerseniz, bir nakliye çalışanını ciddi şekilde yaralayabilir, çevreye zarar verebilir veya bir uçakta feci hasara yol açabilirsiniz. Uygun tehlikeli mal ambalajı, bir ürünün en uygun tehlike sınıflandırmasına ve fiziksel özelliklerine dayanır. Örneğin, aşındırıcı malzemeleri metal paketler içinde gönderemezsiniz çünkü aşındırıcı maddeler metalle şiddetli bir şekilde reaksiyona girer ve sonunda paketi yok eder.
Tehlikeli Maddelerin Taşınmasında Kullanılan Araçlar
Tehlikeli maddeler riskleri dikkate alınarak özel araç ve ekipmanlarla taşınmaktadır. Riskin artması kullanılacak araçların daha spesifik ve daha yüksek düzeyde koruma özelliklerine sahip olmasını gerektirir. Kullanılacak araçlar taşımanın yapılacağı taşıma türüne güzergaha ve taşınacak tehlikeli maddenin özellikleri, formlarının yanı sıra risklerine göre belirlenmektedir.
Tehlikeli Maddelerin Karayolu ile Taşınmasında Kullanılan Araçlar
Açık Araçlar: Açık bir römork, duvarları veya çatısı olmadığı için yükünüzün dış ortama maruz kaldığı bir römorktur. Bu taşıma en iyi, çiftlik ekipmanı, ağır boru hattı ekipmanı ve çevresel tahribata eğilimli olmayan daha pek çok şey gibi düzensiz, büyük boyutlu yükleri taşımak için kullanılır.
Tenteli Araçlar: En yaygın kamyon ve treyler biçimlerinden biri olan kayar perdeli aracın her iki tarafında, bir forkliftin güverteye yüklenmesine izin vermek için geri çekilebilen kanvas perdeler bulunur.
Isı Kontrollü Araçlar: Tehlikeli maddenin yolculuk sırasında ve varışta risk yaratmaması için belirli bir sıcaklığı korumak üzere tasarlanmıştır. Soğutmalı treylerler, tehlikeli ve reaktif maddelerin en iyi durumda ulaşması gereken kargolar için kullanılır.
Tankerler: Çeşitli kargolar, Ulaştırma Bakanlığı gereklilikleri dahilinde kargoyu karayolu üzerinde güvenli bir şekilde taşımak için farklı tipte tankerler gerektirir.
Yakıt taşıma sistemleri, depolar, kimyasal taşıma şirketleri ve gaz taşıma şirketleri, bu malzemeyi tutmak için güvenli ve güvenilir tankerlere ihtiyaç duyar.
Tank Konteynerler: Malları güvenli bir şekilde göndermek için uygun bir konteyner tipi bulmak, birlikte çalışılacak doğru sertifikalı iş ortağını bulmak kadar önemlidir. Gıda sınıfı ürünleri, tozları, sıvıları ve kimyasalları toplu olarak taşırken özellikle önemlidir. Son birkaç yılda, tank konteynerler, bu tür kargoların intermodal taşımacılığı için go-go-çözüm olarak ortaya çıktı.
Gaz Konteynerleri:MEGC kabı (20 fit,) Çok elemanlı gaz kapları, büyük hacimli endüstriyel gazlar, CNG ve hidrojeni taşımak için kullanılır. Konteynerlerdeki tüplerin tasarımı ve bağlantısı ADR/RID/IMDG’ye uygundur.
Tehlikeli Madde Taşıyacak Karayolu Araçlarının Genel Özellikleri
Tehlikeli madde taşıyacak araçlarda sürücüler aracı hareket ettirmeden önce gözle görülebilir durumları gözden geçirmelidir. Sürücüler ilk olarak aracın taşıma kabında veya konteynerde delinme, kırılma ya da kesik olup olmadığını kontrol etmelidir. İkinci olarak sürücü yakıt deposunda terlemenin ya da delinmenin söz konusu olup olmadığını gözden geçirmektedir. Fren ve motor tertibatında bir aksaklık olup olmadığı da sürücü tarafından denetlenmelidir. Araç lastikleri, ikaz tabelaları ve evraklar kontrol edildikten sonra sefere başlanmalıdır.
Tehlikeli Maddelerin Denizyolu ile Taşınmasında Kullanılan Araçlar
Kuru Yük Gemileri: Bu tip gemiler ağırlıklı olarak dökme yük (kömür, demir cevheri, tahıl, mineral vb.) taşırlar. Dökme yük gemileri tek katlı olduklarından konteyner yüklemeleri mümkün değildir. Birkaç farklı dökme yük gemisi türü vardır ve ikisi arasındaki temel fark boyutlarıdır.
Konteynır Gemileri: Konteyner gemileri yüklerinin tamamını konteynerlerde taşır. Boyutları, yaklaşık 500TEU kapasiteli küçük gemilerden yaklaşık 22.000 TE kapasiteli büyük gemilere kadar değişir.
Tankerler: Bu, bir petrol tankerinin bir alt tipidir. Boyutları, modern bir ULCC’nin boyutu olan 50.000 ila 500.000 ton ölü ağırlık (DWT) arasındadır.
Tehlikeli Maddelerin Demiryolu ile Taşınmasında Kullanılan Araçlar
Demiryolu taşımacılığında kuru yükler ve paketli yükler G, Hbs vd. çeşitli tür ve özellikte vagonlarda taşınırken sıvı ve dökme tehlikeli maddeler Z tipi silo vagonlarda petrol ve petrol ürünleri, kimyasallar, LPG vb. tehlikeli maddeler taşınmaktadır.
Tehlikeli Maddelerin Elleçlenmesi
Tehlikeli malların taşınması, ADR Bölüm 7’de belirtildiği gibi belirli bir tür taşıma ekipmanının zorunlu kullanımına tabidir. Uygun olduğunda, araçlar veya konteynerler, tehlikeli maddelerin emniyete alınmasını ve taşınmasını
kolaylaştıracak cihazlarla donatılmalıdır. Tehlikeli maddeler ve nesneler ile ambalajlanmamış tehlikeli maddeler içeren paketler, taşıma sırasında oluşabilecek herhangi bir hareketi önleyecek şekilde araç veya konteyner içindeki malları (bağlama kayışları, kayar çıtalar, ayarlanabilir braketler gibi) zapt edebilecek uygun araçlarla sabitlenecektir.
Bozulabilir Ürün (Gıda) Taşımacılığı
Bozulabilir ürünler, tazeliklerini korumak için dikkatli taşıma ve nakliye süreçleri gerektiren, zamana ve sıcaklığa duyarlı ürünlerdir. Meyve ve sebzeleri, taze ve dondurulmuş et ve balıkları, kümes hayvanlarını, yumurtaları, süt ürünlerini, çiçekleri ve bitkileri ve hatta kozmetik ürünleri içerir.
Çabuk bozulan işinde başarılı olmak için, ürünlerinizi çıkış noktasından varış noktasına kadar soğuk zincir boyunca güvenli ve verimli bir şekilde yönlendirebilen bir lojistik sağlayıcıya ihtiyacınız var. Doğru depolama ve taşıma sürelerini ve koşullarını, ilgili düzenlemeleri ve kullanılacak taşıma şekillerini göz önünde bulundurulmalıdır.
Çabuk bozulan ürünleri taşırken, hava, deniz ve karayolu taşımacılığı arasında farklı seçenekleriniz vardır. Seçim genellikle bir hız, maliyet ve daha da önemlisi, ele aldığınız bozulabilir maddelerin türü meselesidir.
Uygun planlama ve işletim sistemleri bu zorlukları bir dereceye kadar aşar ancak her zaman bir dereceye kadar belirsizlik vardır ve planlama sürecindeki gecikmeler için bir miktar marj oluşturmalısınız.
Canlı Hayvan Taşımacılığı
Canlı hayvanların taşınmasına ilişkin koşullar, taşınan hayvanların türüne, yaşına ve sağlığına bağlıdır. Atların, sığırların ve koyunların karayoluyla taşınması, veterinerlik hizmetleri tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir. Yolculuk başlamadan önce hayvanlar, uzmanların sağlıklarını değerlendirdiği, hastalıkların varlığını tespit ettiği, alerji testleri yaptığı ve aşı yaptığı veterinerlik ve sıhhi hazırlık ve tedaviden geçer. Böylece veterinerlik hizmetleri epizootik risklerini azaltır. Hayvanların taşınması önemli sorumluluklar içermektedir. Hayvanların beslenmesi, sulanması, dinlenmesine fırsat verilmesi ve yaralanmalardan korunması gerekir. Bu nedenle, önceden yeterli miktarda yem hazırlamak ve suluklar ve diğer ekipmanlarla özel olarak uyarlanmış nakliye hazırlamak gerekir.
Canlı hayvan taşımacılığı özel taşımacılık operasyonlarının bir diğer türüdür. Bütün taşımalar uluslararası düzeyde geçerli olan Hayvan Refahı düzenlemelerine göre gerçekleştirilmesi gereklidir.
Yetkili bir makam tarafından verilmiş yetki belgesine sahip olmayan hiç kimse taşımacı olarak hareket edemez. Yetki belgesinin bir kopyası, hayvanlar taşınırken yetkili makama sunulmalıdır. Taşıyıcılar, uzun yolculuklar için bilgi ve belgelerdeki değişiklikleri, değişikliğin yapıldığı tarihten
itibaren en geç 15 iş günü içinde yetkili makama bildirmelidir. Taşıyıcılar, hayvanları teknik kurallara uygun olarak taşımalıdır.
Proje Taşımacılığı
Proje ve inşaat lojistiği operasyonel süreçler ve gerçekleştirilen lojistik faaliyetlerin genel kargo ve eşya (yük) operasyonlarından farklılık arz etmesinden dolayı spesifik operasyonlar olarak tanımlanabilmektedir. Bunun önemli bir parçası olarak ağır ve havaleli yük taşımacılığı ülkelerin ekonomileri için önemlidir. İnşaat ve üretim sektörleri, özellikle öngörülebilir ve zamanında makine, beton yapı vb. tedarikine bağımlıdır. Bir taşımanın bu kapsamda değerlendirilebilmesi için ağırlık ve/veya ebatlar açısından izin verilen sınırları aşması gerekir. Bu sınırlar her ülkede değişiklik gösterir. Bir yandan, ulusal karayolu yetkililerinin yol güvenliği ve altyapı bütünlüğünü sağlama imtiyazları ve bunun neden olduğu trafik sıkışıklığının ekonomik etkisi bu anormal karayolu taşımacılığı tarafından da son derece önemli bir konudur. Bu nedenle bu tür taşımalar özel izin belgelerine tabidir.
Proje lojistiği, sıradışı özelliklere sahip yüklerin (örneğin, alt parçalara ayrılamayan standart ölçüler dışındaki tüm yükler veya hassas elektronik donanımlar gibi), bu yüklere uygun özel römork ve çeker araçlar ile öncü araç eşliğinde, mümkün olan standartlarda karayolu izin belgelerini alarak en emniyetli ve en kısa sürede karayolu ya da kombine taşıma sistemi ile varış noktasına taşınması, montajı ve müşteri talepleri doğrultusunda diğer destek hizmetlerdir.
Proje lojistiğine konu olan eşyaların genel özelliklerine bakıldığında; ürünler genelde ambalajsız olarak taşınmakta, tüm ekipmanın taşıma esnasında mutlaka taşıma kabı/aracına sabitlenmesi gerekmektedir. Ek olarak eşyaya ait bazı özel ve küçük çaptaki alt parçalar (örneğin bağlantı elemanları, kontrol panoları vb.) ambalajlanmakta, bunun için genelde sandık ve palet kullanılmaktadır.
Uluslararası nakliye ile ilgili bir süreçte, taşıma operasyonu başlamadan önce geçilecek ülkelerden, resmi otoritelerde izin alınmalıdır. Bu izinlerle birlikte transit geçilecek ülkeler taşınacak yükün özelliklerine göre geçiş zamanı ve güzergâhı tayin etmektedirler. Uluslararası sözleşmeler kapsamında ağır nakliye araçları kendileri için tayin edilen güzergahların dışına çıkamamaktadırlar. Aynı zamanda geçilecek güzergâh ilgili ülke tarafından tahsis edilecek araç refakati (eskortlar) eşliğinde kat edilebilmektedir. Ağır nakliye operasyonlarında araçlar operasyon boyunca aydınlatma ikaz (tepe) lambalarını kullanmakta, uluslararası mevzuatlar uyarınca yükün durumu da dikkate alınarak en fazla 30 km/h hızla trafikte seyredebilmektedirler.