LOJ207U-ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ VE YÖNETİMİ
Ünite 5: Taşımacılıkta Operasyon Yönetimi
Giriş
Taşıma operasyonu; bir taşımacılık işletmesinin faaliyete başlama öncesi süreçlerden başlayarak, faaliyetin tamamlandığı aşamaya kadar devam eden döngüsel bir süreç olarak tanımlanır. Aynı zamanda taşıma işletmelerinin müşterilerine en uygun ve kaliteli taşıma hizmetini sunmak üzere benimsediği en iyi uygulamalar olarak da tanımlanan prosedürleri içerir. Her bir operasyonun farklı şekilde planlandığı ve yürütüldüğü ağır taşımacılık gibi operasyonlar dışında lojistik ve taşımacılık işletmeleri operasyonlarını olabildiğince sade ve en yüksek düzeyde performans sağlayacak şekilde standart hâle getirmeye çalışır. Bu yaklaşım operasyonlarda işletmelerin prosesleri hatasız ve mükemmel bir şekilde yürütmelerini sağlarken aynı zamanda bu işletmelerin uzmanlaşmasına da olanak sağlar.
Farklı taşıma türleri ile ilgili olarak işletmelerin farklı prosedürleri ve iyi uygulamaları söz konusu olabilir. Ancak tüm taşıma türleri ve lojistik operasyonlarını kapsayacak şekilde on temel adım operasyonlarını planlarken taşıma işletmelerine ve operatörlerine yol gösterici olabilir.
1. Uygun partnerlerin seçilmesi 2. Dış kaynakların değerlendirilmesi 3. Taşıma birimlerinin birleştirilmesi 4. Uygun ekipman ve araçların seçilmesi 5. Navlun teklifleri için spot piyasanın sürekli izlenmesi 6. Taşıma dışı operasyonların optimize edilmesi 7. INCOTERMS kurallarını dikkate almak 8. Stratejik ortaklılıkların kurulması 9. Taşıma ücretlerinin optimize edilmesi 10. Taşıma endüstrisi ve tedarik zincirindeki bilgi birikiminden faydalanma
Operasyon Öncesi Süreçler
Taşımacılık işletmeleri açısından pazarlama aktiviteleri taşıma operasyonlarının başlangıcı kabul edilebilir. Taşımacılık firmaları üretmeyi planladıkları taşımacılık hizmetlerini sunacakları müşterilerini ararken aynı zamanda mevcut müşterilerini bir sonraki hizmet siparişini vermek üzere motive etmeye çalışırlar. Bu süreçte işletmelerin temel amacı en yüksek verimlilik ve etkinlik çerçevesinde en düşük kaynak kullanımı ile yönetebilecekleri taşıma hizmeti üretmek ve bunları müşterilerine bir an önce sunmaktır. Dolayısıyla taşımacılık endüstrisine ilişkin talepler çoğunlukla üretilen hizmetin maliyeti ve kalitesi ile doğrudan ilişkilidir.
Pazarlama Süreci ve Stratejileri
Lojistik ve pazarlama el ele gider. Çoğu işletme gibi, lojistik hizmet sağlayıcılarının da yeni uygun müşterileri çekmenin yollarını bulması gerekir ve bunu yapmanın en iyi yolu net bir pazarlama planıdır. Google’da “lojistik işine nasıl müşteri kazanılır” gibi terimlerle ifade ederken, çeşitli potansiyel çözümler bulacaksınız; şirket içi pazarlamacılardan oluşan bir ekip oluşturmak, bir lojistik
pazarlama ajansına dış kaynak sağlamak veya her ikisinin karışımı. Bu seçenekler, çok çeşitli bütçeler ve yeteneklerle gelir, ancak ortak noktaları, lojistik şirketlerinin hedef kitleleriyle bulundukları yerde buluşarak yeni işler edinmelerine yardımcı olma hedefidir.
Hizmet Teklifinin Tanımlanması
Hammaddeleri fabrikalara mı yoksa bitmiş ürünleri tüketicilere mi teslim ediliyor? Hangi ulaşım modlarını kullanılıyor? Malları yurt içinde mi yoksa küresel olarak mı taşınıyor? Ne tür teknoloji ve izleme hizmetleri sağlanabiliyor? Bunların hepsi, bir taşımacılık işletmesinin hizmet teklifi için özlü bir tanım oluştururken sorulacak çok önemli sorulardır.
Birincil ve İkincil Pazarların Belirlenmesi
Gıda, malzeme, elektronik, ekipman veya sıvı gibi fiziksel öğelerin lojistiği mi yönetiyor? Yeni şirketler için pazarlar, taşımacılık işletmesinin malzeme taşıma, üretim, paketleme, envanter, nakliye, depolama ve güvenlik konusundaki beceri ve kapasite tarafından belirlenecektir. Birincil ve ikincil pazar odaklarınızı oluşturmak ve her yıl pazar fırsatını yeniden değerlendirmek çok önemlidir.
Rakiplerin Belirlenmesi
Kademe 1 ve kademe 2 rakipleriniz kimlerdir? En iyi uygulama referansı olduğu düşünülen belirli şirketler var mı? Rakiplerin sunmadığı ne tür hizmetler sunulmaktadır? Nasıl farklı veya daha iyi hizmet sunulabilir? Örneğin, rakipler kendi nakliye departmanını mı yoksa ticari bir taşıyıcıyı mı kullanıyor ve her birinin avantajları veya zorlukları nelerdir? Kural olarak, hizmetleri veya pazarları ne kadar özel veya niş olursa olsun, her şirketin rekabeti vardır.
Değer Teklifinin İfade Edilmesi
Rekabeti değerlendirdikten sonra, şirketin neyin öne çıkardığını belirlenmelidir ve bunu müşterilerin anlayacağı şekilde ifade edilmesi gerekmektedir. Daha düşük fiyatlar mı, daha yeni teknolojiler mi, operasyonel verimlilikler mi yoksa garantiler mi müşteriler için daha önemli olabilir?
Bir Pazarlama Bütçesi Belirleme
Lojistik şirketlerini pazarlarken, pazarlamaya ne kadar para harcamak istediği ve bunu nasıl segmentlere ayrılacağı belirlenmelidir. Bütçe belirli pazarlara mı dağıtılacak yoksa bir bütün olarak şirketin tanıtımına mı harcanacak?
Taktik Bir Pazarlama Planı Geliştirilmesi
Bütçe belirledikten sonra, değer teklifini hedef pazarlara tanıtmak için hangi pazarlama kanallarını kullanacağı belirlenmelidir. Örneğin, nerede reklam verilecek ve hangi endüstri fuarlarına katılınacak? Pazarlama söz konusu olduğunda hedefler nelerdir? Marka bilinirliği mi oluşturulmalı, işletme müşteri etkileşimi mi oluşturulmalı veya marka bilinirliğini satışa dönüştürmek için mi çalışılmalıdır?
Lojistikte Müşteri Hizmetleri ve Taleplerinin Yönetilmesi
Lojistik firmalarında sipariş verirken sizin için önemli olan nedir? Kargonun hızlı teslimatı, zamanında, mükemmel müşteri hizmeti ve düşük fiyat bu sorunun en basit cevabıdır. Bugün, giderek daha rekabetçi hâle gelen bir pazarda, müşteriler, ihtiyaçlarını anlayabilecek ve her türlü sorunu çözebilecek bir iş ortağı aradıkları için müşteri hizmetlerine daha fazla özen göstermektedir. İyi bir lojistik şirketi kargoyu yalnızca zamanında ve en düşük fiyata teslim etmekle kalmaz, aynı zamanda güvenilir ve çalışanlarının sipariş vermekten kargonun teslimine kadar her adımda size yardımcı olacağı bir şirkettir.
Müşteri hizmetleri lojistiği, mal ve hizmetlerin tedarik zinciri aracılığıyla olumlu deneyimler yaratma pratiğidir. Hizmet lojistiği, tanımlanmış prosedürlere göre bir şirket genelinde malzeme ve bilgi geçişini organize eder. Başlıca işlevleri ürünleri almak, depolamak ve teslim etmek, alım ve satımların düzgün akışını sağlamak ve iç nakliyeyi yönetmektir.
Lojistikte müşteri hizmetlerinin neden önemli olduğunu açıkça göstermek için bazı kilit noktalara bir göz atalım:
1. Müşteri bağlılığı kazanmaya yardımcı olur 2. Marka itibarı oluşturur 3. Daha fazla anlaşma kapama 4. Uzun iş ömrü 5. Daha iyi müşteri hizmeti sunmak
Müşteri Taleplerinin Analizi
Talep analizi gerçekte işletmenin bu taleplere cevap verip veremeyeceği, verebilecek durumda ise hangi koşullarla taleplere cevap verilebileceği aynı zamanda elde edilecek faydanın katlanılacak maliyetlerden yüksek olup olmadığı vb. türde birçok soruya yanıt aramak için gerçekleştirilen bir süreçtir. Dolayısıyla bu aşamada belirlenmeye çalışılan durum söz konusu taleplere cevap verilip verilmeyeceğidir. Pazarlama birimi bu sürece ilişkin verileri topladıktan sonra taleplerin analizinin yapılabilmesi için dosyayı operasyon birimine göndermekte, talepler operasyon biriminde analiz edilmekte ve taleplere cevap verilip verilmeyeceğine ilişkin kararlar operasyon birimi tarafından gerçekleştirilmektedir.
Talep analizi sürecinde operasyon departmanı pazarlama departmanı tarafından kendisine verilen bilgileri analiz ederek sürece başlamaktadır. Bu süreçte temel amaç olabilecek en düşük düzeyde kaynak kullanımının yanı sıra en yüksek faydanın elde edilebilmesidir. Buna yönelik olarak operasyon birimi öncelikli olarak ürünün ne olduğu, özellikleri, gereksinim duyulan lojistik hizmet tür ve özellikleri gibi verileri analiz ederek sürece başlamaktadır.
Taşıma Türünün Belirlenmesi
Ürünün ambalajlanması, taşınması ve depolanması ile ilgili bir ürün açıklamasını, parametreleri, kısıtlamaları ve gereklilikleri tamamladıktan sonra, sevkiyat şeklini veya yöntemini belirleyebilirsiniz. Multimodal ve intermodal, iki veya daha fazla taşıma modeli kullanır ancak multimodal ile bir nakliye şirketi tüm yolculuğun
sorumluluğunu üstlenir (tüm yolculuk için bir sözleşme). Oysa intermodal, yolculuğun çeşitli aşamaları/modları için dahil olan her nakliye şirketi için bir sözleşmeyi (çoklu sözleşmeler) içerir.
Güzergâhın Belirlenmesi
Taşıma türü belirlendikten sonraki aşamada taşımanın gerçekleştirileceği güzergâhın belirlenmesi aşamasına geçilmektedir. Bu süreçte hangi güzergâhın kullanılacağı seçilmiş olan taşıma türü dikkate alınarak saptanırken aynı zamanda çıkış ve varış ülkeleri arasındaki mesafeler, ürünlerin teslim edileceği müşterilerin bulundukları ülke ve konumları, söz konusu ülkeye erişim olanakları, taşıma güzergâhında yer alan ülkelerin emniyet ve güvenlik zafiyetlerinden kaynaklanan riskler ile güzergâh ülkelerinin lojistik olanakları gibi faktörler güzergâh seçilirken belirleyici rol oynamaktadırlar.
Taşımanın Maliyetlendirilmesi
Nakliye maliyetleri, bir lojistik işletmesini çalıştırmanın toplam iniş maliyetini etkileyen diğer birkaç maliyetten (hizmet, envanter ve depo) biridir. Diğerleriyle karşılaştırıldığında, ulaşım harcamaları genellikle en önemlisidir. Bu nedenle, yüksek ürün/hizmet performansını korurken düşük tutmak işletmenin kârlılığı için çok önemlidir. Nakliye maliyetlerini belirlemek, daha büyük nakliye analizinin bir parçasıdır ve tedarik zinciri maliyetlerini düşük tutmak, firmanın yaşayabilirliğini artırabilir veya bozabilir. Bu analiz, nakliye, hizmet, envanter ve depo maliyetlerinizin belirlenmesini ve bunların toplam gelirinize göre ölçülmesini içerir. Mesafe, yakıt maliyeti, mevsimler, hız ve malzemelerin ağırlığı ve yoğunluğu gibi diğer birçok faktörden etkilendikleri için bunlar oldukça çeşitli olabilir.
Teklif Hazırlama ve Müşteriye Teklif Verilmesi
İşletme geniş bir coğrafi alana büyük miktarlarda ürün gönderiyorsa koli teslimatının ötesine geçen nakliyeye güvenmeniz gerekir. Ürünlerin müşterilere zamanında ve düşük maliyetli bir şekilde ulaştırılması planlanıyorsa bir sözleşme yapılması şarttır. Bu, mümkün olduğunca az sermaye harcarken bir müşteri tabanı oluşturması gereken küçük işletmeler için özellikle doğrudur. İşletme için en iyi navlun sözleşmesini müzakere etmek için müşterilerin ihtiyaçları ve farklı taşıyıcı şirketlerin faydaları hakkında derinlemesine bilgi sahibi olunması gerekir.
İş Emrinin Hazırlanması
Taşıma türü ve izlenecek güzergâh belirlendikten sonra taşıma türünün özellikleri de dikkate alınarak taşımada görev alacak sürücü operasyon personeli, kaptan vb. görevlilerin uyacağı kuralları belirleyecek iş emirleri hazırlanmaktadır. İş emirleri yüklemenin yapılacağı süreçten başlayarak taşımanın tamamlandığı ve teslimin gerçekleştirildiği sürece kadar olan tüm prosesleri kapsamayan olabildiğince ayrıntılı direktifler bütünü olarak tanımlanabilmektedir.
Taşıma Operasyon Yönetimi
Taşıma operasyonları farklı taşıma türlerine göre yapısal olarak değişiklikler gösterebilir. Özellikle kullanılacak araçların ve taşıma türünün özellikleri, taşıma sürecinde gereksinim duyulan ve uygulanan elleçleme operasyonları ile genel olarak prosedürler farklılaşabilmektedir.
Havayolu Taşımacılığında Operasyon Yönetimi
Havayolu taşımacılığı gönderilerin hızlı ve emniyetli bir şekilde taşınması açısından önemli avantajlar sağlayan bir taşıma türüdür. Son yıllarda navlun fiyatlarında önemli ölçüde istikrarın sağlanması ile birlikte daha fazla tercih edilebilir taşıma türü olarak lojistik faaliyetlerde kullanılmaya başlanmıştır.
Havayolu taşımacılığında diğer taşıma türlerinde olduğu gibi ticari ve taşıma ile ilgili belgeler taşıma öncesinde hazırlanır. Taşımanın yurtiçi ya da uluslararası olmasına göre operasyonda gereken belgelerin sayısı ve türü değişebilmektedir.
Teslim sürecinde bu belgelerin de taşımacıya sunulması ile birlikte fiili olarak taşıma süreci başlamış olur. Taşıma sürecinde yüke ve operasyona ilişkin bazı hususlar özel önem arz etmektedir. Bunlar aşağıda gösterilmektedir:
• Yükün boyutları • Etiketleme ve işaretleme • Güvenlik • Sıcaklık ve yükseklik değişimleri • Hava kargo rezervasyonu • Uçak kiralama • Havayolu taşımacılığında fiyatlandırma
Havayolu Taşımacılığında Paketleme Kuralları
Havayolu taşımacılığı yüksek düzeyde risk içerdiği için paketleme ve ambalajlama ile ilgili düzenlemeler havayolu taşımacılığının temel unsurlarından birisidir. Bu nedenle sıradan ve kurallara uygun olmayan paket, koli ya da paletler taşımaya kabul edilmez. Bu çerçevede hem paketlerin özelliklerine ilişkin hem de ambalajlı bu yüklerin taşıma aracı içerisinde nasıl konumlandırılacağı Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA tarafından net bir şekilde düzenlemeye tabi kılınmıştır.
Hava Kargo Elleçleme ve Teslimatı
Hava kargo gönderileri gerçekleştirmek için hava kargo taşıyıcısı seçilirken, verilecek hizmetler açısından gereksinimler göz önünde bulundurulur ve gereksinimleri karşılayacak hizmet yelpazesine göre taşıyıcı seçimi yapılır.
Denizyolu Taşımacılığında Operasyon Yönetimi
Denizyolunda operasyonlar taşınacak yükün niteliğine, birimine ve taşımanın yapısal niteliğine göre farklılaşabilmektedir. Konteyner olarak yüklerin taşınması halinde konteynerin gemiye yüklenmeden önce boş ve dolu olarak iki kez tartılması ve ağırlığın kaydedilmesi gerekir.
Denizyolu taşımacılığı maliyetler ve güvenlik açısından son derece etkili bir taşıma alternatifidir. Bugün, dünyanın herhangi bir noktasına herhangi bir boyuttaki kargo gönderilerini etkin bir şekilde yönetebilen küresel ağlara sahip çeşitli okyanus taşımacılığı hizmet sağlayıcılarına erişime mümkündür.
Denizyolu Taşımacılığında Kullanılan Belgeler
Deniz Konşimentosu (OB/L), malların taşıyıcıya teslim edildiğinin kanıtıdır ve aynı zamanda gönderici ile okyanus taşımacılığı taşıyıcısı arasında bir taşıma sözleşmesi oluşturur. Bu belge, tam olarak yerine hazırlandığında, sevk edilen malın gerçek sahipliğini oluşturur ve resmi bir “sahiplik belgesi” olur.
Deniz konşimentosu, geleneksel olarak üç imzalı orijinal belgenin düzenlenmesiyle tamamlanır. Bu kapsamda iki nüsha ayrı bir kapak altında alıcıya iletilir bir nüsha gönderici tarafından yedek belge olarak saklanır. Alıcı, gönderinin serbest bırakılmasını sağlamak için nihai varış noktasında denizyolu taşımacısına bir orijinal konşimento teslim eder. Gönderi için malların göndericiden alıcıya nasıl aktarılacağına bağlı olarak bir O deniz konşimentosunda üç temel talimat vardır:
Düz Konşimento: Alıcının gerçek adını belirtir, yani alıcı veya temsilcisi orijinal konşimentolardan herhangi birini sunduğunda, taşıyıcı gönderiyi alıcının mülkiyetine teslim etmelidir.
“Sipariş Verilecek” Konşimento: Malları göndericiye teslim eder, malın mülkiyeti yalnızca gönderenin (veya bazı durumlarda bankanın) kaşe veya imza yoluyla onayıyla devredilir. Bu deniz konşimentosunun uygun şekilde onaylandıktan sonra hamil veya adı geçen taraf, malların sahibi olur.
“Taşıyıcı” Konşimentosu: Bu nadir seçenek, malların taşıyıcı tarafından orijinal konşimento ile tarafa teslim edilmesi gerektiğini belirtir. Bu seçenek, bir ticaret borsasında satılan mallar için kullanılabilir.
Denizyolu Taşımacılığı Konteynerleri
Denizyolu taşımacıların yanı sıra, ihracatçılar ve taşımanın diğer tarafları için, taşınacak yüklerin standart konteynırlar ile taşınması, büyük ölçüde azaltılmış hasar riski sağlar. Konteynerle taşıma aynı zamanda paketleme maliyetlerini ve elleçleme gereksinimlerini azaltır ve bu nedenle denizaşırı gönderileri fiyatlandırılırken okyanus taşımacılığını çekici bir taşımacılık seçeneği hâline getirebilir.
Tam Konteyner Yükü (FCL) ve Parsiyel Konteyner Yükü (LCL) Gönderileri
Denizyolu taşımacıların yanı sıra, ihracatçılar ve taşımanın FCL, Full Container Load’ın (Tam konteyner yükü) kısaltmasıdır. Denizyolu taşıyıcıları, gereken konteynerleştirme yöntemine bağlı olarak FCL ücretlerini konteyner başına sabit bir orana dayandırır. LCL, “konteyner yükünden daha az”ın kısaltmasıdır. Deniz
taşımacılığı şirketleri, LCL ücretlerini, gönderinizin gerçek ağırlığı veya hacim ağırlığından büyük olanına göre belirler.
Denizyolu Taşımacılığında Elleçleme
Bir deniz taşımacılığı gönderisi için hazırlanan kargonun fiziksel yapısına bağlı olarak, gönderici için aşağıdaki gibi çeşitli elleçleme seçenekleri mevcuttur:
• Dökme kargo • Birim yük Kargo (paketli paletli, ya da kolilenmiş) • Konteynerli kargo • Ro-Ro gemilerde taşınan kargo
Denizyolunda Kargo İşaretleme ve Sembolleri ve Yükleme Limitleri
Bir gemiye yüklenen kargo, gönderici, alıcı, ağırlıklar ve ölçüler, gönderici/alıcı kontrol numaraları, bireysel parça numaraları, toplam parça sayısı, doğru varış noktasında boşaltmayı kolaylaştırmak için port işaretlemesi, uluslararası işleme sembolleri gibi hususları belirtmek için açıkça işaretlenmelidir.
Karayolu Taşımacılığında Operasyon Yönetimi
Taşımacı yükleme sürecinin başında yüklemeye ilişkin planı gözden geçirerek aracın ve taşıma kabının yüklemeye uygun olduğunu teyit etmektedir. Ardından araç yüklemeye alınarak yükün gerekli olan güvenlik ve emniyet önlemleri altında araca yüklenmesi sağlanır. Yüklerin homojen bir nitelikte ve aynı boşaltma noktasına taşınmaları hâlinde belirli bir istifleme düzeni ile araca yüklenmeleri söz konusu olmaktadır. Buna karşılık yükün homojen olmaması hâlinde optimum düzeyde yüklemenin yapılabilmesi için yükleme optimizasyon yazılımları ile yükleme operasyonu önceden simüle edilerek buna uygun bir biçimde yükleme yapılabilmektedir.
Taşımanın karayolu ile gerçekleşmesi üretici ve ihracatçı ile ithalatçılara önemli birçok avantaj sağlamaktadır. Karayolu taşımacılığının en önemli avantajı kapıdan kapıya sevkiyat olanağı sağlaması ve elleçlemenin diğer taşıma modlarına göre daha kolay olmasıdır. Aynı zamanda karayolu taşımacılığı diğer tüm taşıma modları arasında iş birliği ve entegrasyon sağlayabilen bir taşıma türüdür.
Parsiyel Yük (LTL) ve Tam Kamyon Yükü FTL Gönderileri
Parsiyel Yük (LTL) gönderileri ve Tam Kamyon Yükü (FTL) gönderileri, nakliyecinin tarifelerine göre farklı fiyatlandırılır ve daha yüksek hacimlerde yapılan sevkiyatlarla daha fazla tasarruf sağlar. Mümkün olan her durumda, ihracatçılar ve üreticiler, gerçekleştirilebilecek önemli tasarruflardan yararlanmak için kamyon sevkiyatlarını birleştirmeleri gerekir.
Karayolu Taşımacılığında Nakliye Ücretleri ve Tarifeler
Genellikle karayolu taşımacılığında uluslararası nitelikli taşımalar tarifeye bağlı değildir. Taşımacı ile talep edilen hizmet görüşülerek her iki tarafça kabul edilebilecek bir navlun değeri üzerinde uzlaşılır. Bunun yanı sıra karayolu
taşımacılık endüstrisinde rayiç bedel olarak kabul edilen bir navlun bedelinden bahsedilse de taşımacıların bunu uyma zorunluluğu yoktur. Öte yandan, yasal düzenlemede taşımacı tarifeli taşıma yapan işletme olarak tanımlanmışsa, her dönem için bir fiyat tarifesi hazırlamak ve buna uygun olarak müşterilerine hizmet sunmakla yükümlüdür. Bu hususlar genel olarak tam kamyon yükü FTL taşımalar için geçerlidir.
Parsiyel taşımacılıkta ise çoğunlukla taşımacılar faaliyetlerini bir tarifeye dayalı olarak gerçekleştirir. Tarifede taşıma karşılığı alınacak ücretler birim fiyat, yükün birimi ve mesafeye göre belirlenir.
Karayolunda Taşımayla ilgili Hususlar
Karayolu taşımacılığında iki nokta arasında yapılacak taşıma sadece tek modlu olarak karayolu ile gerçekleştirilmeyecek ve farklı taşıma türleri ile birlikte taşıma operasyonu yürütülecekse, kamyon, feribot tarifesi, havayolu tarifesi, deniz taşımacılığı tarifesi uyumluluğunun sağlanması gerekmektedir.
Taşımacının yükleme, boşaltma vb. için gerekli tüm ekipmanlar mevcut olduğunu ve güzergâh boyunca gerektiği şekilde hazır bulundurulacağını önceden planlamış olması gerekmektedir.
Demiryolu Taşımacılığında Operasyon Yönetimi
Demiryolu taşımacılığında ise operasyon tam vagon ya da mesajeri taşımacılık olarak iki farklı biçimde yapılabilmektedir. Tam vagon işlemli taşımalar; bir vagona sadece tek bir gönderenin eşyasının konulduğu, başka bir gönderene ait eşyaların hiçbir suretle birlikte taşınmasının mümkün olmadığı demiryolu operasyon türüdür. Mesajeri taşımalar ise farklı gönderenlere ait olan parça yüklerin aynı vagona yüklenebildiği parsiyel nitelikli taşımalardır.
İntermodal Taşımacılıkta Operasyon Yönetimi
İntermodal taşıma operasyonlarında operasyon farklı lokasyonlardan yüklerin toplanması (collecting) ve intermodal yük terminali adı verilen lokasyonlara getirilmesi ile başlamaktadır. Terminallerde gidecekleri yerlere göre gruplandırılan yükler birleştirilerek söz konusu araçlara yüklenmektedir. Taşıma operasyonunun ilk aşaması taşınan yükün esas taşıma (denizyolu veya demiryolu) türüne aktarılması ile sona ermektedir.
Bu kapsamda intermodal taşımacılık, en az iki taşıma modunun (karayolu, demiryolu, deniz veya hava) tek bir taşıma zincirinde birleşimidir. Tipik olarak, tek bir nakliyeci veya forwarder ile navlun rezervasyonu yapıldığında, hizmet sağlayıcı baştan sona taşımanın tüm safhalarını planlayacak ve gönderen adına tüm intermodal gereksinimlerin koordinasyonunu kolaylaştıracaktır. En yaygın olarak intermodal taşımacılığın en yaygın biçimleri, nihai iç varış noktalarına müteakip karayolu taşımacılığı için deniz yoluyla mal taşımayı içerir.