LOJ207U-ULAŞTIRMA SİSTEMLERİ VE YÖNETİMİ
Ünite 4: Taşıma Türleri ve Özellikleri
Giriş
Malların sınırlar boyunca fiziksel hareketi veya malların taşınması, bir veya daha fazla taşıma modu kullanılarak gerçekleştirilebilir. Farklı modların (hava, deniz, karayolu, demiryolu, iç su yolları) değişen süreçleri ve bilgi gereksinimleri vardır ve hatta yerel rejimlerden kaynaklanmaktadır.
Operasyonlarda kullanılan çok sayıda farklı taşıma türleri söz konusudur. Bunlar iki ana grupta tanımlanabilmektedir:
• Unimodal Taşımacılık • Multimodal Taşımacılık
Taşıma Türleri
Yukarıda bahsedildiği gibi taşıma türleri ünimodal taşımacılık ve multimodal taşımacılık olmak üzere iki ana gruba ayrılmaktadır: Unimodal taşımacılık tek bir taşıma operasyonu ile başlayan ve aynı taşıma türü ile sona eren taşıma şekliyken, multimodal taşımacılık birden çok taşıma türünün aynı taşıma operasyonunda kullanılması şeklinde gerçekleşen taşıma operasyonları olarak tanımlanmaktadır.
Tek Modlu (Unimodal) Taşıma Türleri
Tek modlu (ünimodal) taşıma türleri aynı taşıma türü ile başlayan ve yine aynı taşıma türü ile sona eren taşıma türlerine verilen ortak bir tanımdır. En tanımı ile Tek modlu taşımacılık, malların karayolu, demiryolları, deniz, iç su yolu, hava, uzay ve boru hattı dahil olmak üzere tek bir taşıma modu ile taşındığı taşımayı ifade eder. Tek modlu taşımacılık, malların karayolu, demiryolları, deniz, iç su yolu, hava, uzay ve boru hattı dahil olmak üzere tek bir taşıma modu ile taşındığı taşımayı ifade eder.
Karayolu Taşımacılığı
Karayolu taşımacılığı; yük, eşya ve insanların karayolu taşıtları ile taşınması olarak tanımlanabilmektedir. Karayolu taşımacılığı; karayolu altyapısı, üstyapı elemanları, yasal düzenlemeler, iş gücü ve taşınan unsurlar (yükler) olmak üzere beş temel bileşene sahiptir.
Karayolu taşımacılığında taşınan eşyaya göre farklı kamyonlar kullanılmaktadır. Örneğin, AB üyesi ülkelerde, karayolu taşımacılığı düzenlemeleri yalnızca boş ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçlar için geçerlidir. Bu durum ulusal spesifikasyonların daha hafif araçları kapsamadığı anlamına gelir. Bununla birlikte, bazı özel hükümler vardır: 2,5 tonu aşan araçlar, AB sınırlarını geçerken karayolu yük taşımacılığı düzenlemelerine de tabidir. Şimdi bunlar yasal tartışmalardan ibaret ve prensip olarak kamyonetlerden yarı römorklara kadar karayolu yük taşımacılığında akla gelebilecek tüm motorlu taşıtlar kullanılıyor. Soğutmalı araçlar veya tehlikeli madde nakliyeleri, konteyner yarı römorkları veya sıvılar için vidanjörler var. Avrupa’da, ilgili AB direktifine göre kamyonların maksimum uzunluğu 18,25 m ile sınırlandırılmıştır. Karayolu taşımacılığının başlıca avantajları, başka hiçbir taşıma aracının kamyonlarla karşılaştırılabilir bir altyapıya erişimi
olmamasından kaynaklanmaktadır. İç ulaşım hakkında konuşurken, karayolu ağı açık ara en büyük ulaşım altyapısıdır.
Karayolu Taşımacılığında Kullanılan Araçlar: Karayolu taşımacılığı için mal, hacim, ağırlık ve rotaya bağlı olarak farklı tipte kamyonlar vardır. Rigid araçlar; sürücü kabini ile römork veya kargo alanının aynı bölünmez yapıda olduğu. Genellikle kentsel alanlarda nakliye ve koli teslimi veya son mil için kullanılırlar. Öte yandan, Mafsallı araçlar: iki rijit parçadan oluşan kabin ve kargo alanı, bir mafsal vasıtasıyla birleştirilir, böylece farklı boyut ve tipteki kargolar için çok yönlüdürler. Karayolu taşımacılığı için aşağıdaki başlıklar altında genelleme yapabiliriz:
• Brandalı Araçlar • Kamyonlar • Özel Amaçlar için Üretilmiş Araçlar o Otomobil taşıma aracı (Car Carriers)
Suyolu Taşımacılığı
Su taşımacılığı, mavna, tekne, gemi veya yelkenli gibi bir deniz taşıtının deniz, okyanus, göl, kanal veya nehir gibi bir su kütlesi üzerinden taşınması işlemidir. Yüzdürme ihtiyacı, deniz taşıtlarını birleştirir ve tekneyi, inşasında, bakımında ve görünümünde baskın bir unsur hâline getirir. Gemi taşımacılığı, öncelikle kargo olarak adlandırılan, insanların ve bozulmaz malların taşınması için kullanılır. Su taşımacılığı, insanları, yükleri ve postaları mavna, tekne, gemi veya yelkenli ile deniz, okyanus, göl, kanal ve nehir üzerinde veya diğer su taşımacılığı türleri ile taşıma işlemi olarak tanımlanır. Su taşımacılığı, hacimli ve çabuk bozulan malları uzun mesafelerde taşımanın en ucuz yoludur.
Denizyolu Taşımacılığı
Deniz taşımacılığı malların (veya insanların) deniz yoluyla taşındığı bir taşıma aracını ifade eder. Denizyolu taşımacılığı; Bir iç su yolu, malları, malzemeleri veya diğer taşınabilir nesneleri taşımak için kullanılan gezilebilir bir kanaldır. İç su yolları nehirler, göller, kanallar ve durgun sulardan oluşur. Nehirler ve göller doğal su yollarıdır, oysa kanallar ve durgun sular yapaydır. Deniz taşımacılığı, diğer modlara göre geleneksel olarak iki dezavantajla karşılaştı. Birincisi, yavaş, denizde toplu gemiler için ortalama 15 deniz mili (26 km/saat) hız ile ancak konteyner gemileri 20 deniz milinin (37 km/saat) üzerindeki hızlarda seyretmek üzere tasarlanmışlardır. İkincisi, yükleme ve boşaltmanın yapıldığı limanlarda gecikmelerle karşılaşılmaktadır. Dökme yük söz konusu olduğunda, ikincisi birkaç gün süren elleçlemeyi içerebilir. Bu dezavantajlar, malların kısa mesafelerde taşınması gereken veya nakliyecilerin hızlı teslimatlara ihtiyaç duyduğu durumlarda özellikle kısıtlayıcıdır. Roro segmentindeki denizcilik hizmetlerinin operasyonel özellikleri, dikkate alınan alt pazarlara bağlıdır. Bölge içi roro ve ropax hizmetleri rotanın her iki tarafında bir uğrak limanı bulunan uçtan uca tipte tipiktir. Nakliye hizmetleri, orta ile yüksek frekanslar arasında (bazen günde birkaç kez) sabit bir program izler. Feribot
kapasiteleri, rotadaki yük yoğunluğuna ve tek yön mesafesine göre büyük ölçüde değişiklik gösterir. Denizcilik hizmetlerinde en gelişmiş yapılar konteyner taşımacılığında bulunur.
Denizyolu Taşımacılığının Avantajları: Deniz taşımacılığı, yükün deniz yoluyla taşınmasını tanımlar. Sınır ötesi ticaretin vazgeçilmez bir parçası olarak, büyük miktarlarda yükün verimli bir şekilde sevk edilmesini sağlar. Denizyolu taşımacılığı, firmalara büyük avantajlar sağlayan bir hizmet sunabilen bir taşıma aracıdır. Herhangi bir hizmet sözleşmesinin ana unsuru, maliyetine yöneliktir. Deniz taşımacılığı söz konusu olduğunda, fiyatı örneğin demiryolu veya hava taşımacılığından çok daha ucuzdur. Çok daha düşük fiyatın ana nedenlerinden biri, nakliye bakım maliyeti ile ilgilidir. Bu, diğer ulaşım türlerine göre çok daha ucuzdur. Bu da deniz taşımacılığının nihai fiyatını diğer alternatiflere göre çok daha cazip hâle getirir. Deniz taşımacılığı hizmetinin morfolojisi, büyük hacimli yüklerin diğer taşıma araçlarına göre çok daha kolay taşınmasını mümkün kılmaktadır. Aslında deniz taşımacılığı, büyük hacimli malları yüklemek için en iyi seçenektir.
Denizyolu Taşımacılığının Dezavantajları: Lojistik hızın göreli olarak son derece düşük olması oldukça açık bir sorundur. Deniz taşımacılığı daha fazla zaman alır ve teslim süresi uzun olan ürünler için idealdir. Dünyanın bazı bölgelerinin büyük yük gemilerini alacak kapasite veya altyapıya sahip olmadığını ve varış noktası sayısını en aza indirebileceğini akılda tutmak önemlidir. Evrak işleri nispeten kapsamlı/karmaşıktır, gümrük müşavirlerinin hizmetleri büyük ölçüde çalışmasına rağmen, izin ve form sayısı diğer tüm yollardan (hava/kara) daha fazladır.
Denizyolu Taşımacılığında Kullanılan Araçlar: Modern açık deniz ticari gemileri, tüm şekil ve boyutlarda gelir ve çok çeşitli kargoları taşımak üzere tasarlanmıştır. Kargolar kuru, sıvı ve özel olarak ayrılmıştır ve bunların her biri alt kategorilere ayrılmıştır. Kuru yükler; dökme, genel ve dökme yük, konteynerler, reefer ve Ro-Ro’ları içerir. Sıvı yükler genellikle petrol bazlıdır ancak kimyasalları ve sıvılaştırılmış gazları da içerebilir.
• Kuru yük gemileri • Sıvı yük gemileri
Kuru Yük Gemileri: Kuru yük gemileri; katı halde bulunan dolayısıyla gaz ya da sıvı halde bulunmayan yüklerin taşınmasında kullanılan gemilerdir. Bu tür gemilerin yükleri arasında genel yükler, kuru dökme yükler, konteynerler vb. yükler yer almaktadır. Kuru yük gemileri sınıfı içerisinde aşağıda gösterilen gemi türleri yer almaktadır:
• Dökme Yük Taşıyan Gemiler • Konteyner Gemileri • Çok Amaçlı Gemiler • Roll-On/Roll-Off Gemileri • Frigorifik Gemiler • Ağır Yük Gemileri • Canlı Hayvan Gemisi
Standart olmayan ağır yükleri taşıyabilen özel gemiler. Proje yük gemileri, açık güverte kargo gemileri, liman gemileri ve yarı dalgıç gemiler olmak üzere dört ana kategoriye ayrılabilirler.
• Proje kargo gemileri-Küçük makineleri, liman ekipmanlarını, lokomotifleri, devrilmiş vinçleri, küçük tekneleri ve yatları taşımak için kullanılan, genellikle büyük bir kutu şeklinde ambarı olan nispeten küçük gemiler. • Açık güverteli yük gemileri-Üst yapısı baş tarafta olan Ro-Ro tipi gemiler. Tam genişlikte bir kıç rampası ile erişilebilen büyük bir açık kargo güvertesinde büyük modüllerin, tamamen dikilmiş konteyner vinçlerinin vb. taşınması için tasarlanmıştır. • Liman gemileri, kargo alanını koruyan tam boy yan duvarlarla karakterize edilir. Kargo, rıhtım güvertesi su altına girene kadar gemiyi daldırarak, kaldırma/kaldırma, vinçler kullanarak gemi kıç rampası üzerinde roll-on/roll-off ile yüzdürme/yüzdürme yoluyla yüklenebilir. • Yarı dalgıç gemiler-Ana güverteleri 6 ila 14 m derinliğe kadar su altında kalana kadar yatay olarak dalgıç olan gemiler ve yüzdürme/yüzdürme yöntemi kullanılarak büyük yükler yüklenebilir. Bu durumda, yük mavnaya monte edilmiş veya kendi kendine yüzebilir durumda olmalıdır. Geminin kendisi yüzer havuza benzer şekilde batar ve kargo gemide yüzer. Tipik kargolar, sondaj kuleleri, yüzertesisler, tarama ekipmanları, açık deniz yapıları, yüzer kuru havuzlar ve diğer gemilerdir.
Sıvı Yük Gemileri: Topluca tanker olarak bilinen bu gemiler, bir dizi sıvı yük taşır. Tankerler ilk olarak on dokuzuncu yüzyılın ortalarında, demirden yapılmış gemilerin sıvıların toplu halde, ekonomik ve sızıntı olmadan taşınmasına izin verdiği zaman geliştirildi. Dökme yük gemiler gibi, ölçek ekonomileri de tankerlerin boyutunu artırmasına olanak sağladı ve bugün en büyük örnekler 400.000 tonun üzerinde bir taşıma kapasitesine veya ağırlığa sahiptir. Tankerler, yükün bir boru hattı sistemi aracılığıyla pompalandığı ayrı tanklara bölünmüştür. Modern tankerler, stabiliteyi artırmak için ‘boş’ dönüş yolculuğunda suda daha alçakta durmalarına izin veren büyük ve ayrılmış balast tanklarına sahiptir. Ham petrol gemileri sadece işlenmemiş petrol taşıyan gemilerdir. Kendi içinde Ultra Büyük Ham Taşıyıcılar (ULCC), Çok Büyük Ham Taşıyıcılar (VLCC), Suezmax Tankerler, Aframax Tankerler olmak üzere dört farklı gemi türüne sahiptirler.
İç Suyolu Taşımacılığı: İç suyolu taşımacılığı suyolu taşımacılığının türlerinden birisidir. Genellikle iki tip araç kullanılır: Kendinden tahrikli mavna. Kendinden tahrikli tanker mavnaları dışında, güçle çalışan herhangi bir iç su yolu yük gemileri ve kendinden tahrikli olmayan mavnalar:
Kendinden tahrikli olmayan tanker mavnaları dışında, gücü olmayan herhangi bir iç su yolu yük gemisi.
Demiryolu Taşımacılığı
Demiryolları, üzerinde tekerlekli taşıtların bağlı olduğu bir geçiş hakkı için izlenen bir yoldan oluşur. Raylı ulaşım, kılavuzlu ray teknolojisindeki daha yeni gelişmeler olan monorayları ve maglev’i de içerir.
Demiryolu Taşımacılığının Avantajları
• Uygun Maliyet: Demiryolu taşımacılığı, yakıt maliyeti arttıkça giderek daha önemli hâle geliyor. Demiryolu taşımacılığının avantajları, trenin sizi gideceğiniz yere hızlı bir şekilde ulaştırması ve yakıt maliyetlerinin diğer ulaşım türlerine göre çok daha düşük olmasıdır. Örneğin, hava taşımacılığından %80’e kadar ve karayolu taşımacılığından %50’ye kadar daha ucuz olabilir. Demiryolu taşımacılığı ayrıca, karayolu taşımacılığına kıyasla CO2 emisyonlarını %50’ye kadar azaltır. • Daha çevre dostu: Demiryolu taşımacılığı, kamyon veya hava taşımacılığı gibi diğer taşıma yöntemlerinden daha çevre dostu olabilir. Demiryolu kargo gemileri, kamyonların kullandığı enerjinin yalnızca yaklaşık %10’unu kullanır ve vagonların havaya karbondioksit yayma olasılığı daha düşüktür. Ayrıca, bir trenin varış noktasına varması karayolu veya su yolu taşımacılığına kıyasla yaklaşık üçte biri kadar zaman alır. • Geniş alanları kapsar: Demiryolu taşımacılığı, kara ve deniz de dahil olmak üzere geniş coğrafi alanlarda mal ve yolcu taşımak için tercih edilen yoldur. Trenler genellikle kamyonlardan veya gemilerden saatte daha fazla yük taşıyabilir, bu da onu hem malları hem de insanları taşımak için uygun maliyetli bir çözüm hâline getirir. • Ağır yükleri taşıma kapasitesi: Trenler çok büyük yükleri taşıma ve potansiyel olarak çok sayıda insanı daha verimli yollarla taşıma kapasitesine sahiptir. Genel olarak, trenler 2.000 tona kadar yük taşıyabilir ve saatte 100 milin üzerinde seyahat etme kabiliyetine sahiptir. Başka bir deyişle, demiryolu taşımacılığı, ağır yükleri uzun mesafelerde taşımanın uygun maliyetli bir yoludur. Ayrıca, diğer ulaşım türlerinden daha güvenli olmalarını sağlayan daha düşük kaza vakaları yaşarlar. • Trenler genellikle daha güvenilirdir: Trenler sadece araba kullanmaktan daha rahat ve kullanışlı değil aynı zamanda daha güvenlidir. Trafik veya gecikmelere neden olabilecek diğer olaylar tarafından engellenme olasılığı daha düşük olan bir ray sistemi üzerinde çalıştıkları için genellikle arabalardan çok daha güvenilirdirler. Bu, günlük işe gidip gelme yollarına bağımlı olan taşıtlar için idealdir. Ayrıca trenler, arabaların neden olduğu
karbon emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunduğu için çevre dostu olarak da görülüyor. • Demiryolu taşımacılığı verimlidir: Demiryolu taşımacılığı, kamyon taşımacılığı kadar pahalı olmadığı için malları taşımanın verimli bir yoludur. Trenler ayrıca kamyonlardan çok daha ucuza daha fazla mal taşıyabilir bu da onları çoğu işletme için kullanışlı bir hâle getirir. Bunun nedeni, demiryollarının işletilmesi ve bakımı ile ilgili maliyetlerin daha az olmasıdır. • İstihdam fırsatları sağlar: Demiryolu taşımacılığı, lojistik sistemlerin önemli bir bileşenidir. Demiryolu endüstrisi, hayatın her kesiminden insanlara iş ve fırsatlar sağlayarak istikrarlı bir şekilde büyümektedir.
Demiryolu Taşımacılığının Dezavantajları
• Büyük sermaye harcaması • Esneklik eksikliği • Kapıdan kapıya hizmet eksikliği • Kısa mesafe ve küçük yükler için pahalılık • Kırsal veya engebeli alanlarda demiryolu hizmeti yok/sınırlılık • Yetersiz kullanılan kapasite • Ses ve hava kirliliğine önemli katkı
Demiryolu Taşımacılığında Kullanılan Araçlar: Vagonların kullanımı, malların taşınması için etkili bir yöntemdir. Bir gondol, çoğunlukla çelik endüstrisinde kullanılan kuru dökme yükleri taşımak için kullanılan farklı tipte bir vagondur. Uluslararası nakliye konteynerlerini taşımak için özel olarak tasarlanmış vagonlar bulunmaktadır. Kapalı vagonlar uluslararası düzeyde G ve H tipi vagonlar olarak tanımlanmaktadır. Ev eşyaları, giyecek, yiyecek, içecek, torbalı çimento, gübre, canlı hayvan vb. eşyaların taşınması kapalı vagonla yapılabilmektedir. Habis vagon türleri “kayar yan duvarlı kapalı vagonlar” olarak da tanımlanmaktadır.
Neme duyarlı paletlenmiş ürünler için günümüzün standart vagonu, yükleme ve boşaltma için tüm yükleme alanına erişim sağlayan sabit yan duvarlar yerine kayar kenarlara sahiptir. E tipi yüksek duvarlı yük vagonları; düz bir zemine ve her iki tarafta en az birer kapı bulunan sağlam kenarlara sahiptir. Ağırlıklı olarak dökme mal, kömür, hurda, çelik, ahşap ve kâğıt taşımak için kullanılırlar. Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC) tarafından sınıflandırılan yassı vagonlar, düz, genellikle tam uzunlukta bir güverteye sahip demiryolu yük vagonlarıdır ve çok az veya hiç üstyapı yoktur. tipi vagonların çoğu, yerçekimi boşaltma kullanan kendi kendini boşaltan vagonlardır (hazne arabaları ve eyer tabanlı vagonlar) ancak bunlara ek olarak “yana devrilme vagonlar” (kutu tipi, tekne tipi veya yan tip vagon) ile “kovalı vagon”, yan kapısı olmayan diğer “açık vagonlar” da vardır. Sarnıçlı vagonlar sıvı ve kimyasal maddelerin taşınabildiği vagonlardır. Tahıl vagonlarında buğday, arpa, mercimek vb. gibi tahıl ürünleri dökme olarak taşınabilmektedir. Soğuk hava vagonları ısı kontrolü ile
taşınması gereken gıda ürünleri için tasarlanmış vagonlardır.
Havayolu Taşımacılığı
Havayolu Taşımacılığının Avantajları
• Diğer taşıma türlerine oranla en yüksek taşıma hızına sahip olan taşıma türüdür. • Taşınan yüklerin hassasiyet düzeyi ve değeri daha yüksek olduğundan elleçleme işlemleri daha özenle ve yüksek hassasiyet ile gerçekleştirilir. • Bozulabilir ve çürüyebilir ürünlerin hızlı bir biçimde sevk edilmesi mümkündür. • Daha özenli ve teknoloji yoğun taşıma operasyonları ile riskin azaltılması ve böylece ambalajlama vb. maliyetlerin azaltılmasına olanak vermektedir.
Havayolu Taşımacılığının Dezavantajları
• Havayolu taşımacılığı diğer taşımalara kıyasla en pahalı taşıma türüdür. • Kurulum maliyetlerinin yanı sıra işletim ve operasyonel maliyetlerde diğer taşımacılık türlerinden fazladır. • Birim yük olarak yüksek hacim ve ölçülerde yüklerin taşınmasına uygun bir taşıma türü değildir. • Pahalı bir taşıma türü olduğundan demiryolu ya da denizyolunda olduğu gibi yüksek miktarda yüklerin taşınmasına uygun değildir.
Havayolu Taşımacılığında Kullanılan Araçlar: Havayolu taşımacılığında kullanılan araçlar genel isimleriyle uçaklar olarak tanımlanmaktadır. Havayolu taşımacılığında en yoğun kullanılan uçak türlerinden birisi Antonov tipi uçaklarıdır. Antonov tipi uçaklar 61 ton ağırlık ile kalkış yapabilmekte, toplamda 17 ton yük taşıyabilmektedir. Kargoların konulacağı kabinin uzunluğu13,5 metre, genişliği 3,5 metre, yüksekliği ise 2,6 metredir. 5.000 km mesafeler arasında taşıma yapabilmektedir. Kullanılan bir başka uçak türü ILYUSHIN IL tipi uçaklardır. Bunların toplam kalkış ağırlıkları 174 ton olup, 43 ton kargo taşıyabilmektedir. Kabin uzunluğu 20 metreden 24 metreye uzayabilirken genişliği 3,4 metre, yüksekliği ise 3,46 metredir. 6,5 kilometre mesafede uçabilmektedir. Yaklaşık olarak 200 m3 kargo bu tür uçaklarla taşınabilmektedir. McDonnell Douglas tipi uçaklar, havayolu taşımacılığında kullanılan araçlardan bir diğeridir. Kargo taşımacılığında Boeing ile birlikte en çok kullanılan uçak tipidir. Ortalama olarak 93 ton taşıma kapasitesine sahiptir.
Çok Modlu (Multimodal) Taşıma Türleri
Çok türlü taşıma türleri bir taşıma operasyonunda birden fazla taşıma türünün birlikte ya da ardışık olarak kullanılmasını tanımlayan taşıma şeklidir. Taşınan yük bir taşıma türünden bir başka taşıma türüne araçtan araca aktarma yapılarak taşınması mümkün olabileceği gibi, aktarma ya da elleçleme olmaksızın bir taşıma aracını yükü ile bir başka taşıma aracına yüklenmesi şeklinde de söz
konusu olabilmektedir. Çok türlü taşımacılık kendi içerisinde intermodal, kombine ve co-modality şeklinde üç gruba ayrılmaktadır.
İntermodal Taşımacılık: İntermodal taşımacılık sözlük anlamı ile türler arası taşımacılık anlamına gelmektedir. İntermodal taşımacılığın avantajlarının yanı sıra, dezavantajları da mevcuttur. Aşağıda intermodal taşımacılığın avantajları sunulmaktadır:
• Hızlı hizmet • Daha düşük maliyetler • Artan kapasite • Güvenlik • Çevre dostu hizmet • Yapısal maliyetler • Gecikmeler • Güvenilirlik
Kombine Taşımacılık: Kombine taşımacılık, malların teslimi için iki veya daha fazla taşıma modunu birleştiren bir taşıma sistemi türüdür. Kombine taşımacılık temel olarak kara ve deniz taşımacılığının birleşimini alır. Kombine taşımacılıkta en önemli kriterler düşük maliyet, en yüksek hız ve yüksek hizmet kalitesi olarak tanımlanabilmektedir.
Co-Modality Taşımacılık: Co-modality çok türlü taşımacılık operasyonlarının seçiminde sadece taşıma maliyetini değil aynı zamanda çevre ve insan faktörünü dikkate alarak tercihin yapılmasına odaklanan bir taşımacılık türüdür. Co-modalite kavramı kesintisiz lojistik için birden fazla taşıma modunun kullanılması, taşıma türlerinin verimlilik optimizasyonu, intermodal taşıma biriminin kullanılması gibi teknik hususları kapsar.