HİŞ231U-METEOROLOJİ
Ünite 8: Meteorolojik Kartlar
Giriş
Meteorolojik kartlar, mevcut meteorolojik şartları göstermek (gözlem) veya ilerleyen zamanda gerçekleşmesi muhtemel meteorolojik şartların (tahmin) ilgililerine sunulması amacıyla hazırlanmaktadır. Buradan da anlaşılacağı üzere kartlar, ilk olarak gözlem ve tahmin kartları olarak ikiye ayrılmaktadır.
Gözlem haritaları; önceden belirlenmiş zaman dilimi içerisinde yapılan gözlemlerdeki meteorolojik elemanların (bulutluluk, yağış, basınç, sıcaklık, rüzgâr, nem, vb.) belirli bir alan üzerinde ve atmosferin yine belirli seviyelerindeki dağılımını göstermektedir. Hâlihazır meteorolojik durum hakkında bilgi veren bu haritalar, öncelikle havacılık amaçlı meteorolojik tahminlerin üretilmesinde girdi olarak kullanılır.
Tahmin kartları; belirli bir zaman veya periyot içerisinde yine belirli alanda meteorolojik parametre ve olayların tahmin olarak verildiği harita veya kartlardır.
Prognostik Kartlar (Tahmin Kartları)
Prognostik kart; teknik bir terim olarak meteoroloji alanında kullanılmakta olup “tahmin kartı anlamına gelmektedir. Bu kartlar yeryüzünün veya atmosferin belli bir parçasında, belirli bir zaman veya periyot için meteorolojik eleman veya elemanların tahmin olarak belirtilmesidir. Prognostik kartlar, Dünya Saha Tahmin Merkezleri tarafından hazırlanmaktadır. Dünyada bu görevi yerine getiren iki tane tahmin merkezi bulunmaktadır. Bu merkezlerden biri Amerika’da Washington’da ve diğeri ise İngiltere’de Londra’dadır. Bu merkezlerin görevi, havacılık sektörüne hizmet sunmak adına küresel ölçekte önemli meteorolojik olayları ve yüksek seviyelere ait tahminleri dijital formatta hazırlayıp yayımlamaktır.
Türkiye’nin de içinde bulunduğu Avrupa bölgesi (EUR) için önemli hava olayları kartı ile yüksek seviye sıcaklık ve rüzgâr kartı Londra Dünya Saha Tahmin Merkezi tarafından hazırlanmaktadır.
Prognostik Yer Kartı (Surface-SFC Chart)
Yer seviyesindeki basınç dağılımının izobar çizimleriyle ortaya koyulduğu, alçak basınç merkezleri ile bu bağlı cephesel sistemlerin ve yüksek basınç merkezlerinin gösterildiği karttır. Yer kartları genel olarak 00, 06, 12 ve 18 UTC olmak üzere günde 4 defa hazırlanırlar. Periyotları, ülkeler arası farklılığa sahip olmakla birlikte 12 saatten 7 günlüğe kadar süreyi kapsayabilmektedir. Kartın üzerinde izobarlar (siyah çizgiler) ve izobarların basınç değerleri, cepheler ile alçak ve yüksek basınç merkezleri gösterilmektedir.
Prognostik kartlarının bir köşesinde yer alan bilgi kutusunda; kartı hazırlayan merkez, tahmin (forecast) kartı olduğu, hazırlandığı zaman ve geçerlilik periyodu bilgileri yer almaktadır.
Yer kartı, atmosferin yere yakın seviyelerinde alçak ve yüksek basınç sistemlerinin yatayda birkaç yüz kilometreyi
kapsayan, sinoptik ölçekli alan içindeki tahminleri oluşturulurken en önemli girdilerden birisidir.
Prognostik yer kartı, alçak ve yüksek basınç sistemlerinin hareketi, yönleri ve hızları, etkilerini arttırmaları veya azaltmaları, alçak basınç merkezine bağlı cephelerin durumları (kuvvet değişikliği, hareket hızları ve yönü) meteorolojik şartların gelecekteki durumlarıyla ilgili bilgiler verir. Cepheler; sıcaklık, basınç, nemlilik gibi farklı özellikteki hava kütlelerinin karşılaştığı alanlar olduğundan genel olarak yağış tipi meteorolojik olayların görüldüğü alanlardır.
Prognostik yer kartı, yer seviyesindeki meteorolojik şartların gelecekteki durumu ile ilgili tahmincilere fikir vermektedir. SIGMET, GAMET, Trend tipi pist iniş istidlali ve TAF gibi havacılık amaçlı meteorolojik tahminleri hazırlayan personel tarafından girdi olarak kullanılmaktadır. Ayrıca havacılık sektöründeki ilgililer tarafından direkt olarak da kullanılmaktadır. Uçuş planlanmasında, iniş, kalkış ve yedek havalimanlarında yakın gelecekteki meteorolojik durumun nasıl olacağıyla ilgili fikir vermektedir.
Önemli Hava Olayları Kartı (Significant Weather Chart- SWC)
Dünya Saha Tahmin Merkezleri olan Amerika/Washington veya İngiltere/Londra tarafından hazırlanırlar. Uçuş rotası üzerindeki gerçekleşmesi muhtemel önemli hava olaylarını gösteren karttır. Önemli hava olayları kartı, orta seviye (FL100-FL250) ve yüksek seviye (FL100-FL450 ile FL250-FL630) atmosferik katmanlar için hazırlanmaktadır.
Önemli hava olayları karları; orta kuvvette veya şiddetli türbülans ve buzlanma, oraj hadisesi ile ilgili kümülonimbus bulutu, şiddetli squal hattı, 10 dakikalık ortalama rüzgâr hızı en az 34 olan tropikal siklon, geniş alanlara yayılmış toz veya kum fırtınası, tropopoz seviyesi, jet stream, havacılık faaliyetlerini etkileyen volkan ve radyoaktif maddelerle ilgili bilgileri içermektedir.
Önemli hava olayları kartında, kartı hazırlayan Dünya Saha Tahmin Merkezi, geçerlilik periyodu ve seviyesiyle ilgili bilgiler yer almaktadır. Bu bilgiler kartın bir köşesinde bulunur ve buraya “bilgi kutusu” adı verilmektedir.
Dünya Saha Tahmin Merkezleri tarafından hazırlanan uçuş dokümanlarından olan “önemli hava olayları kartı” ülkelerin meteoroloji teşkilatları veya ilgili otoriteler tarafından yayımlanır. Yayımlanma, hazırlandığı şekliyle düzeltme ve değişiklik yapılmadan yapılır. Hem uçuşun planlanması hem de gerçekleştirilmesinde önemli bilgiler verir. Havacılık sektörünün en fazla kullandığı ve en önemli karttır. Çünkü rota boyunca karşılaşılması muhtemel meteorolojik olayları içermektedir. Rotanın ve uçulacak seviyenin tespit edilmesi, uçuş süresi, yük ve yakıt miktarının hesaplanması konularında karar vericilere yardım eder. Örneğin önemli hava olayları kartında kuvvetli türbülans tahmini yapılmış bir sahadan irtifa veya rota değişikliği yapılarak kaçınmak mümkündür. Kuvvetli rüzgâr sahasında uçuş yapılırken kuvvetli baş rüzgârı hem
zaman hem de yakıt kaybına sebep olacaktır. Kümüliform aktiviteleri, volkan külü, buzlanma gibi uçuş güvenliğini tehlikeye sokacak hadiselerden rota veya uçuş seviyesini değiştirerek kaçınmak gerekir.
Yüksek Seviye Sıcaklık ve Rüzgâr Kartı
Yüksek Seviye Sıcaklık ve Rüzgâr Kartı da Dünya Saha Tahmin Merkezlerinden birisi tarafından hazırlanmaktadır. Kart; hazırlandığı zaman, seviye ve alan içerisindeki tahmini rüzgâr ve sıcaklık bilgilerini içerirler. 00, 06, 12 ve 18 UTC saatleri başlangıç periyodu olmak üzere günde 4 defa hazırlanırlar. Önemli uçuş dokümanlarından birisi olan yüksek seviye sıcaklık ve rüzgâr kartları farklı seviyeler (FL050’den başlayıp FL530’a kadar olan bir tabakada farklı seviyeler) ve dünyanın farklı bölgeleri için (Amerika, Avrupa, Kuzey Kutbu gibi) hazırlanmaktadır.
Yüksek seviye sıcaklık ve rüzgâr kartı, hazırlandığı zaman dilimindeki ve seviyedeki rüzgâr ve sıcaklık bilgilerini içerir. Kartın bir köşesinde yer alan bilgi kutusunda; kartı hazırlayıp yayımlayan merkez, geçerlilik periyodu, hangi seviye için hazırlandığı, hangi saat verilerinin esas alınarak hazırlandığı rüzgâr ve sıcaklığın gösterimi için kullanılan birimler ile negatif ve pozitif sıcaklıklarının gösteriminin nasıl yapıldığı bilgileri yer almaktadır.
Rüzgâr ve sıcaklık gözlem verileri, havacılık amaçlı üretilen METAR ve SPECI gibi havacılık amaçlı üretilen mesajlarda yer almaktadır. Tahmin verileri ise yüksek seviye rüzgâr ve sıcaklık kartlarında yer almaktadır. Sıcaklık ve rüzgâr, uçuş emniyetini etkileyebilecek havacılık için iki önemli parametredir. Kart; havacılık sektöründeki kullanıcılarına içinde uçulacak atmosferin rüzgâr ve sıcaklık verilerini sunar. Sıcaklık, oluşabilecek meteorolojik olayların temelindeki parametredir. Bu olayların en önemlisi buzlanmadır. 0°C’nin altındaki sıcaklığın tahmin edildiği ortamlarda uçuş planlanırken bu olaya dikkat edilmelidir.
Havacılık operasyonlarında, sıcaklık ve rüzgârdan kaynaklanabilecek problemlerden etkilenmemek veya etkilerini en aza indirmek için planlamacıların veya uçucuların yüksek seviye sıcaklık ve rüzgâr prognostik kartlarındaki bilgilere göre hareket etmesi uygun olacaktır.
Sabit Seviye Basınç Haritaları
Atmosferde yükseklikle birlikte basınç düşmektedir. Yani yer seviyesinde üzerinize etkiyen havanın ağırlığı ve yoğunluğunun fazla olmasından dolayı en önemlisi de yerçekimi etkisiyle yer seviyesinde basınç en fazla iken yukarı doğru çıkıldıkça basınç düşer. Bu düşüşün miktarı sıcaklık, enlem ve üzerini etkileyen hava kütlesi gibi sebeplerle farklılık gösterebilir. Ancak atmosferik hesaplamalar, her 27 ft (feet) yükseklikte 1 hPa düşüş esas alınarak yapılır. Yükseklik arttıkça basınçtaki düşüş hızı azalır.
Atmosferde dikine basınç değişikliği radyosonde (balon atışı ile yapılan gözlemler) veya uçak tarafından yapılan
ölçümlerin alınması gibi farklı gözlem teknikleriyle izlenmektedir.
Balon atışı ile yapılan gözlem en çok kullanılan metottur. Bu gözlem metodunda; helyum dolu bir balona atmosferik nem, sıcaklık, basınç ve rüzgâr değerlerini ölçen radyosonde cihazı bağlanır ve balon belirli noktadan atmosfere bırakılır. Balon yerdeki radar veya radyo yön bulucu ile takip edilir, ölçtüğü değerler kaydedilir. Kaydedilen bu değerler analiz edilerek atmosferin dikeyde sıcaklık, basınç, rüzgâr ve nem özellikleri analiz edilir. Radyosonde gözlemleri yani yüksek atmosfer gözlemleri 00:00 ve 12:00 UTC’de olmak üzere günde iki defa yapılmaktadır.
Dikey atmosferde elde edilen değerler sabit seviye basınç haritalarının çizilmesinde kullanılır. Atmosferde belirlenmiş bazı basınçların görüldüğü yükseklik; sabit seviye olarak belirlenmiştir. Bu seviyeler; yer, 850 hPa, 700 hPa, 500 hPa ve 300 hPa atmosferik sabit seviyeleridir. Bu seviyelere ait çizilen haritalara da sabit seviye basınç haritaları denilmektedir. Bu haritalar belirlenen basıncın yüksekliğini göstermektedir.
Sabit seviye basınç haritaları meteorolojik parametre veya olayların mevcut durumu ve tahmininde kullanılabilmektedirler. Yağışın şekli, kuvveti, cephesel sistemlerin yeri ve hareket yönü, sıcaklığın artışı veya azalışı, rüzgâr kuvveti, basınç değişimi, nemlilik, bulutluluk, jet stream, buzlanma gibi birçok meteorolojik faktörün tespit ve tahmininde bu haritalar kullanılmaktadır.
Yer Kartı
Belirli aralıklarla kurulmuş yerdeki meteorolojik istasyonlar yine belirli aralıklarla meteorolojik gözlemler yaparak mesajlar yayımlarlar. Bu mesajlarda yer alan meteorolojik parametreler (sıcaklık, basınç, nem, bulutluluk, rüzgâr, görüş mesafesi, yağış vb.) yer kartına işlenir. Genel olarak yer kartında kullanılan gözlemler, sinoptik gözlemlerdir. Yani yer kartı, belirli zaman diliminde yapılan gözlemlerdeki meteorolojik elemanların belirli bir alan üzerindeki dağılımını göstermektedir. Uluslararası kabul görmüş rakam ve sembollerin harita üzerine işlenerek elde edilir.
Sinoptik gözlemler saatlik olarak yapılmaktadır. Ancak yer kartı 00.00 UTC’den başlayarak her 3 saatte yapılan sinoptik gözlemlere dayanılarak hazırlanır. 00.00, 06.00, 12.00, 18.00 UTC saatlerindeki gözlem verilerine dayanılarak hazırlanan yer kartı ana sinoptik; 03.00, 09.00, 15.00 ve 21.00 UTC saatlerindeki gözlem verilerine dayanılarak hazırlanan yer kartına ise ara sinoptik yer kartı olarak isimlendirilmektedir.
Yer kartındaki her yuvarlak şekil gözlemin yapıldığı istasyonu temsil etmektedir. İstasyon yuvarlağının etrafında gözlem bilgileri yer almaktadır. Haritadaki çizimler bu bilgilere göre yapılmaktadır.
Atmosferde farklı hava kütlelerinin karşılaştığı alanlara cephe adı verilmektedir. Genel olarak meteorolojik olaylara
(kar, yağmur, dolu, çisenti vb.) bu cephesel alanlarda rastlanmaktadır. Soğuk cephenin gerisi ile sıcak cephenin önü meteorolojik olayların en sık görüldüğü alanlardır. Cepheler yer kartındaki alçak basınç merkezlerinde bulunur.
850 hPa Sabit Seviye Basınç Haritası
Yer seviyesinden atmosferde yukarı doğru hareket edilirken karşılaşılan ilk standart seviye ve bu seviyeye ait haritadır. 850 hPa basıncının dekametre cinsinden karşılaşıldığı yüksekliklerin birleştirilmesiyle oluşmaktadır. Bir başka ifadeyle 850 hPa basıncının görüldüğü yüksekliğin alansal dağılımını bize göstermektedir. Karttaki eş yükselti eğrilerine kontur adı verilmektedir.
850 hPa haritası ve diğer sabit seviye basınç haritaları 00.00 ve 12.00 UTC yüksek seviye atmosfer gözlemlerine dayanılarak hazırlanmaktadır. Kartın sol üst kısmında, yine diğer kartlarda olduğu gibi bilgi kutusu yer almaktadır.
Yüksek atmosfer gözleminin yapıldığı her nokta, harita istasyon yuvarlağı ile gösterilir. İstasyon yuvarlağının sağ üstündeki 156 rakamı; dekametre cinsinden 850 hPa basıncının yüksekliğini, 12; santigrad derece cinsinden sıcaklığı; -5’de; yine santigrad derece cinsinden işba sıcaklığını göstermektedir.
850 hPa haritasında siyah çizgiler konturları ifade etmektedir. Kırmızı ve mavi çizgiler ise izotermleri (eş sıcaklık eğrileri) ifade etmektedir. 850 hPa haritasındaki 0 °C yağış sınırını göstermektedir. Bu sıcaklığın altı kar yağışı için ideal sıcaklıklardır. Yer seviyesindeki beklenen en yüksek sıcaklık tahmini, rüzgâr kuvveti, enverziyon, özellikle kış aylarında etkili olan sis hadisenin kalkması için gereken sıcaklığı hesabı, cephelerin yerleri gibi birçok meteorolojik elemanın analizinde bu haritadan yararlanılır.
700 hPa Sabit Seviye Basınç Haritası
700 hPa basıncının karşılaşıldığı yüksekliklerin gösterildiği karttır. Yine konturlar ve izotermler bulunur. Yine 0 °C izoterm mavi, diğer sıcaklıklar ise kırmızı renkle gösterilirler. Ortalama yüksekliği 300 dekametre olup standart uçuş seviyesi karşılığı FL100’dür.
700 hPa sabit seviye basınç haritasının en çok kullanıldığı alan nemliliğin tespit edilmesi yönündedir. Bu haritadan tespit edilebilecek sıcaklık, nem, yükseklik ve düşeydeki hız o bölgeye etkiyen hava kütlesinin kararlı veya kararsız olduğunun analiz edilmesine katkı sağlar. Bu seviyedeki soğuk hava, hava kütlesinin kararsızlığının, sıcak hava ise kararlılığının göstergesidir.
700 hPa seviyesi, orta troposfere geçiş bölgesidir.
500 hPa Sabit Seviye Basınç Haritası
500 hPa basıncının bulunduğu yüksekliklerin konturlarla birleştirildiği haritadır. Başka bir ifadeyle bu yüksekliğin alansal dağılımını göstermektedir. Standart seviye karşılığı FL180’dir ve ortalama yüksekliği 550 dekametredir. Tamamen serbest atmosfer şartlarının hüküm sürdüğü
tropesferin yaklaşık orta noktasındaki meteorolojik elemanların takibi için çok önemli bir haritadır. -20 °C’lik izoterm mavi renkle çizilirken bundan daha yüksek sıcaklıklar kırmızı renkte gösterilir. Daha düşük sıcaklıklardan -25 °C yeşil, -30 °C sarı, -35 °C kahverengi renkle gösterilmektedir. -20 °C’lik izoterm kar yağışı için sınırdır. Bu sıcaklıktan daha düşük olan sıcaklıklarda kar yağışı analizi yapılabilir.
500 hPa sabit seviye basınç haritasında trof kavramı önemlidir. Haritadaki alçak merkezden yüksek merkeze doğru olan varsayıma dayanan hatlardır. Bu hatların yer seviyesindeki iz düşümü cephesel sistemlerdir.
300 hPa Sabit Seviye Basınç Haritası
Bu seviyenin ortalama yüksekliği 9000 m’dir. Bu seviyede artık nem çok azalmış durumdadır. Dolayısıyla neme bağlı yağış ve bulutluluk gibi meteorolojik elemanların analizinin yapılmadığı haritadır. Onun yerine sürtünme çok azaldığı için rüzgâr, türbülans ve CAT önem kazanmaktadır.
300 hPa sabit seviye basınç haritasında izotermler yoktur. Onun yerine izoteksler çizilir. İzoteks; eş rüzgâr eğrileridir. 60 knot ve üzerindeki kuvvete sahip rüzgâr alanlarında çizilirler. İzoteksler diğer sabit seviye basınç haritalarında çizilmezler.
Jet stream; tropopoz seviyesi civarında, kuvvetli dikey ve yatay rüzgâr kesmesi ile karakterize edilen, yatay bir eksen boyunca uzanan kuvvetli ve dar hava akımıdır. Rüzgâr hızı 60 knot’dan daha fazla, tipik olarak 1500 deniz mili (NM) uzunluğunda, 200 NM genişliğinde ve 12.000 feet derinliğinde kuvvetli rüzgâr alanlarıdır. 300 knot raporlanmış jetler mevcuttur. Jet streamin kanalı mavi, 60 ve 80 knot’ı gösteren izoteksler kırmızı, 100 knot ve daha yukarı değere sahip izoteksler ise yeşil renkte gösterilmektedir.
300 hPa sabit seviye haritasında analiz edilecek en önemli olay jet stream’leridir. Jetler atmosferin otoyolları ya da yüksek hızla akan hava ırmakları olarak kabul edilebilir. Jet akımları sistemlerin hareket hız ve yönlerinin belirlenmesinde etkilidirler.
Meteorolojik Bilgilerin Yayımlanması
Üretilen meteorolojik bilgilerin uçuştan önce veya uçuş esnasında ilgililere ulaştırılması gerekmektedir. Zira zamanında kullanıcısına sunulamayan meteorolojik bilgiler bir anlam ifade etmeyecektir. Meteorolojik ve operasyonel bilgilerin kullanıcılara sunulması hizmeti, operasyonel uçuş bilgi hizmet yayınları ile olmaktadır. Bilgilerin yayımlandığı bu sistemlere havacılık destek hizmetleri denilmektedir. VOLMET ve ATIS birer havacılık destek hizmetidir. VOLMET yayınlarında sadece meteorolojik bilgiler yer alırken ATIS’de meteorolojik bilgiler de dâhil olmak üzere operasyonel bilgiler yer almaktadır. Meteorolojik veya operasyonel bilgiler belirli aralıklarla güncellenmekte ve havacılık sektöründeki kullanıcılarına
bu şekilde sunulmaktadır. Yayımlama şekli veri hattı ile veya sesli olarak yapılmaktadır.
VOLMET Yayın Sistemi
Uçuş hâlindeki hava araçları için meteorolojik bilgilerin yayımlanmasıdır. Belirli bir radyo frekansından sürekli olarak yayımlanan güncel meteorolojik bilgileri kapsamaktadır. Temel amaç, uçuş emniyetini artırmaktır. Bilgilerin yayımlanması, veri bağlantısı veya sesli VOLMET olmak üzere iki şekilde yapılmaktadır. Veri bağlantısıyla yapılan VOLMET yayınlarında, ilgili havalimanına ait METAR, SPECI, TAF, SIGMET ve AIRMET mesajları uçuş hâlindeki hava aracına iletilir. Sesli VOLMET yayınları ile de METAR, SPECI, TAF, SIGMET mesajları tekrarlı bir şekilde sesli olarak yayımlanmaktadır. Yayın frekansları yüksek frekans (HF) veya çok yüksek frekans (VHF) şeklinde olabilir. Çok yüksek frekans ile METAR, SPECI ve Trend Tipi Pist İniş Tahmini yayımlanır. Yüksek frekans ile de; METAR, SPECI ve Trend Tipi Pist İniş Tahmini yanı sıra bölgesel hava seyrüsefer anlaşmalarıyla belirlenen TAF ve SIGMET mesajları yayımlanır.
Yerde kurulu olan VOLMET yayınını yapan sunucusu meteorolojik mesajların bulunduğu bir sisteme entegre edilir. VOLMET sunucusu bir yazılım vasıtasıyla meteorolojik mesajı veriye veya sesli mesaja çevirerek belirli bir frekanstan yayımlamaktadır. Uçuş hâlindeki hava aracı da yayının yapıldığı frekanstan meteorolojik mesajları almaktadır. Böylece uçuş esnasında meteorolojik bilgiler elde edilmiş olur.
Ülkemizde VOLMET yayınları çok yüksek frekans ile yapılmaktadır. VHF VOLMET yayınları; 24 saat süreyle kesintisiz tekrar edilerek, açık lisan kısaltma terimleriyle ve İngilizce olarak, dakikada 90 kelimeyi aşmayan okuma hızı ile yapılmaktadır. Yayınlarda, yayına dâhil edilen meydanların yürürlükteki en son METAR rasatları Trend Tipi Pist İniş Tahmini ile birlikte okunur. Ayrıca VHF VOLMET yayınlarının yapıldığı saha ile ilgili yayımlanmış SIGMET bilgisi varsa yayına dâhil edilir. Şayet yayımlanmış SIGMET bilgisi yok ise, yayınında “NIL SIGMET” ibaresi kullanılır.
Otomatik Terminal Bilgi Hizmeti (ATIS)
Otomatik Terminal Bilgi Hizmeti (ATIS: Automatic Terminal Information Service); havalimanına inen veya oradan kalkan hava araçları için güncel meteorolojik ve operasyonel bilgileri periyodik olarak sağlayan havacılık destek hizmetidir. Veri iletimi, veri bağlantısı (D-ATIS) veya Voice-ATIS (voice-automatic terminal information services) olmak üzere iki şekilde yapılmaktadır. Yayınların metodu farklı olsa da içerikleri aynıdır. ATIS hizmeti, güncel mesajların sürekli ve sesli olarak tekrarlanmasıyla yapılmaktadır.
ATIS hizmeti sürekli olarak verildiğinden faydalarından birisi iniş ve kalkış esnasında yer ve hava arasındaki iletişim kanallarında yaşanabilecek yoğunluğu azaltmasıdır. Mesajların okunma hızı dakikada doksan
kelimeyi aşmamaktadır. Yenilenerek tekrarlanır ve yayın dili İngilizce’dir.
VOLMET yayınlarından farklı olarak ATIS yayınlarındaki güncel meteorolojik ve operasyonel bilgiler bir havalimanına aittir. ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu) tarafından havacılık sektöründeki tüm kullanıcılar tarafından bilinen heceleme alfabesi yayımlanmıştır. ATIS mesajı, bu alfabeden bir harf ile tanıtılmaktadır. Sonrasında bunu takip eden mesajların tanıtılması alfabe sırasındaki harf ile yapılmaktadır.
ATIS mesajlarında hem havalimanındaki operasyonlara ait, hem de meteorolojik bilgiler yer almaktadır. Operasyonel bilgiler olarak; uygulanacak yaklaşma tipi, kullanılan pist, pist yüzey koşulları ve gerekli durumlarda frenleme bilgisi, havalimanındaki tehlike yaratacak durumlar, bekleme ve gecikmeler, NOTAM bilgileri ve geçiş seviyesi bilgileri yer almaktadır. Ayrıca mesajın en başında meydanın adı, yayının tanımlayıcısı ve tipi kullanıcılarına okunur. Meteorolojik bilgiler olarak; güncel METAR ve SPECI gözlemleri, Trend Tipi Pist İniş İstidlali ve var olmaları hâlinde rüzgâr kesmesi ve önemli hava hadiseleri ATIS yayınında yer alır.